Wstęp na wyższy poziom wyczynowych technik jazdy.

Wejście w paraboliczny tor jazdy i pełna kontrola nad mocą

Technika Pośrednia Fazowa to oficjalne przekroczenie granicy między jazdą intuicyjną a czystą fizyką wyczynową. Ten poziom opiera się na fazowym podziale zakrętu oraz parabolicznym torze jazdy.

Jest to bezpośredni i kluczowy pomost pomiędzy bazą a najwyższą techniką klasyczną. Jest ona o wiele szybsza od techniki podstawowej. Zapewnia znacznie większą przyczepność samochodu już w drugiej fazie zakrętu, co otwiera możliwość generowania zdecydowanie wyższych prędkości wejściowych.

Charakterystyka poziomu:

• Opanowanie potężnej mocy: To technika, która daje Ci narzędzia i pewność, by w pełni oraz bezpiecznie okiełznać nawet najmocniejsze auta o wyczynowych charakterystykach.
• Ekonomia i dynamika: Pozwala na maksymalnie płynną, szybką i ekonomiczną jazdę. Warunkiem jest bezwzględne utrzymanie prawidłowego rytmu jazdy oraz praw fizyki.
• Zastosowanie sportowe: Idealne narzędzie do natychmiastowego wykorzystania w zawodach amatorskich i półprofesjonalnych: KJS, track day, sprint czy time attack.

PROGRAM TRENINGOWY DLA POZIOMU FAZOWEGO

Na treningach budujemy technikę jazdy w oparciu o poniższy program wyczynowych technik jazdy samochodem, przeznaczony dla Techniki Pośredniej Fazowej. Na tym etapie Twój układ psychomotoryczny musi bezbłędnie zgrać ze sobą aż 16 elementów wykonawczych tym te poznane w technice podstawowej.

Zakres tematyczny:

• Zaawansowana praca z masą i balansem:
  • Technika precyzyjnego wytyczania strefy oraz punktu hamowania.
  • Techniki zaawansowanego dociążania, docisku i stabilizacji osi w poszczególnych fazach łuku.
  • Techniki celowego wykorzystania sił bezwładności na prostych oraz bezpośrednio w zakręcie.
• Precyzja toru i mechaniki operacyjnej:
  • Techniki perfekcyjnego, fazowego podziału zakrętów.
  • Technika wejścia, przejeżdżania i wyjścia z zakrętu po torze parabolicznym.
  • Synchronizacja kodu optycznego (patrzenia w zakręcie) z techniką pracy gazem i hamulcem.
  • Techniki optymalnego wykorzystania właściwości jezdnych Twojego samochodu na różnych rodzajach nawierzchni.

Kod hamowania:

Precyzyjne określenie strefy i punkty hamowania. Hamowanie wg standardów wyczynowych – doklejające, dociskające, zaciskające.

Kod kierownicy :

Określenie sposobu oraz szybkości skrętu wg faz zakrętu dla tej techniki

Kod optyczny:

System obserwacji drogi na prostej i w zakręcie, oraz precyzyjne określanie wymaganych punktów orientacyjnych dla strefy hamowania, przyspieszania, skrętu i wyjścia z zakrętu

Kod sił stałych i zmiennych:

Rozpoznanie i wdrożenie do systemu kierowania samochodem sił wzdłużnych i poprzecznych w wektorach przeciwstawnych.

REAKCJE NA ZDARZENIA NIEPOWSTAŁE:

Nauka przewidywania i reagowania oraz wyciągania wniosków z obserwacji.

BIOMECHANIKA CIAŁA:

Pamięć mięśniowa manualna. Rekcje na bodźce zewnętrzne. Czucie czterech kół auta. Odpowiedź wykonawcza na bodźce.

Opanowanie tych 16 elementów w stopniu automatycznym to jedyny warunek, by uzyskać dostęp do poziomu mistrzowskiego – czyli Techniki Wyczynowej Klasycznej. Logistykę oraz szczegółowe zasady kolejnych kroków znajdziesz w zakładce ZASADY TRENINGÓW

---

NA TRENINGACH BUDUJEMY TECHNIKĘ JAZDY, W OPARCIU O PONIŻSZE ELEMENTY  SKŁADOWE PROGRAMU WYCZYNOWYCH TECHNIK JAZDY SAMOCHODEM, PRZEZNACZONE DLA TECHNIKI POŚREDNIEJ FAZOWEJ

Elementy składowe wyczynowych technik jazdy:

–         technika jazdy na wprost

–         technika patrzenia i obserwacji

–         technika hamowania

–         technika przyspieszania

–         technika zmiany biegów

–         technika wykorzystania sił bezwładności

–         technika wytyczania strefy i punktu hamowania

–         techniki wejścia w zakręt

–         techniki dociążania i docisku

–         techniki ruchu kołem kierownicy

–         techniki przejeżdżania zakrętu

–         techniki pracy gazem w zakręcie

–         techniki wykorzystania sił bezwładności w zakręcie

–         technika patrzenia w zakręcie

–         techniki utrzymania prawidłowego toru jazdy

–         techniki wyjścia z zakrętu

–         techniki fazowego podziału zakrętów

–         techniki wykorzystania właściwości jezdnych samochodu

–         techniki jazdy na różnych rodzajach nawierzchni